अंतर्देशीय जल परिवहन को अधिक प्रोत्साहन और नीति कार्यान्वयन की आवश्यकता है

• मैरीटाइम इंडिया विजन (MIV) 2030 दस्तावेज़ के अनुसार, 2030 तक राष्ट्रीय जलमार्ग पर कार्गो की आवाजाही को 200 MMT के रूप में लक्षित किया गया है।
• मौजूदा जलमार्ग पर यात्रियों की आवाजाही से संबंधित डेटा IWAI द्वारा बनाए नहीं रखा जाता है।

प्रमुख जलमार्ग और कार्गो आंदोलन

अप्रैल 2021 से फरवरी 2022 तक कार्गो/यातायात आवाजाही

| राज्य/केंद्र शासित प्रदेश | राष्ट्रीय जलमार्ग | अप्रैल-2021 से फरवरी-2022 (मीट्रिक टन) | |-------------------------------------|----------------------------------------------------------------------------------------------|----------------------------------------------------| | यूपी, बिहार, झारखंड, पश्चिम बंगाल | NW-1 (गंगा-भागीरथी-हुगली नदी प्रणाली (हल्दिया-इलाहाबाद)) | 90,69,963 | | असम | NW-2 (ब्रह्मपुत्र नदी (धुबरी-सादिया)) | 3,66,149 | | केरल | NW-3 (वेस्ट कोस्ट कैनाल) | 15,39,367 | | एपी | NW-4 (कृष्ण गोदावरी नदी प्रणाली) | 1,04,24,788 | | ओडिशा | NW-5 (पूर्वी तट नहर और मताई नदी/ब्राह्मणी-खरसुआ-धामरा नदियाँ/महानदी डेल्टा नदियाँ) | 14,538 | | | सब टोटल (राष्ट्रीय जलमार्ग 1-5) | 2,14,14,805 |

कार्गो परिवहन के विकास के लिए उठाए गए कदम

राष्ट्रीय जलमार्गों पर यातायात के विकास के लिए पहल

• फेयरवे विकास कार्य: हल्दिया-बाड़ में 3.0 मीटर की न्यूनतम उपलब्ध गहराई (LAD) सुनिश्चित करने के लिए, बाढ़-गाजीपुर में 2.5 मीटर और एनडब्ल्यू -1 पर गाजीपुर-वाराणसी में 2.2 मीटर।

• ये जल मार्ग विकास परियोजना (JMVP) के तहत हैं, जिसे IWAI ने विश्व बैंक की तकनीकी और वित्तीय सहायता से शुरू किया है।

• भारत और बांग्लादेश द्वारा संयुक्त रूप से विकसित किए जा रहे इंडो-बांग्लादेश प्रोटोकॉल मार्ग के माध्यम से NW-1 और NW-2/NW-16 के बीच संपर्क में सुधार करना।

• भारत-बांग्लादेश प्रोटोकॉल रूट पर जहाजों के सुचारू नेविगेशन की अनुमति देने के लिए सुंदरबन में NW-97 पर फेयरवे विकास कार्य किए जा रहे हैं।

• 461 करोड़ रुपये की लागत से सरकार द्वारा अनुमोदित एक परियोजना के तहत आईडब्ल्यूएआई द्वारा राष्ट्रीय जलमार्ग-2 का व्यापक विकास किया गया है।

• परियोजना में शामिल हैं:

  • जोगीघोपा में मल्टी मॉडल टर्मिनल के निर्माण के अलावा रखरखाव ड्रेजिंग,
  • पांडु बंदरगाह के लिए वैकल्पिक सड़क संपर्क,
  • पांडु में जहाज मरम्मत की सुविधा, फेयरवे डेवलपमेंट,
  • नौवहन सहायता के ओ एंड एम,
  • फिक्स्ड और फ्लोटिंग टर्मिनलों का ओ एंड एम,
  • जहाजों का ओ एंड एम, कंसल्टेंसी ट्रेलिंग, ई-पोर्टल का रखरखाव आदि।

• नए राष्ट्रीय जलमार्गों का विकास:

• आईडब्ल्यूएआई ने परिवहन उद्देश्यों के लिए जलमार्गों को नौगम्य बनाने के लिए तकनीकी हस्तक्षेप करने के लिए तकनीकी-आर्थिक व्यवहार्यता अध्ययन के माध्यम से 26 नए एनडब्ल्यू की पहचान की है।

• विभिन्न राष्ट्रीय जलमार्गों में रो-रो/रो-पैक्स सेवा शुरू:

| पोत का नाम | रो-रो/रो-पैक्स सेवा | |------------------------------------------|------ -----------------------------------| | एमवी रानी गैडिनलियू और एमवी सचिन देव बर्मन | नीमती और कमलाबारी (माजुली) | | एमवी जेएफआर जैकब | गुवाहाटी और उत्तरी गुवाहाटी | | एमवी बॉब खथिंग | धुबरी और फकीरगंज (यू/एस हत्सिंगमारी) | | एमवी आदि शंकरा और एमवी सीवी रमन | वेलिंगडन द्वीप और बोलघाटी |

• लेवी का संशोधन और शुल्क का संग्रह: परिवहन के पूरक साधन के रूप में अंतर्देशीय जलमार्ग को बढ़ावा देने के लिए, सरकार ने शुरू में तीन साल की अवधि के लिए जलमार्ग उपयोगकर्ता शुल्क माफ कर दिया।

व्यापार करने में आसानी के लिए डिजिटल समाधान

• सीएआर-डी (कार्गो डेटा) पोर्टल: यह हितधारकों के लिए राष्ट्रीय जलमार्ग के सभी कार्गो और क्रूज मूवमेंट डेटा के संग्रह और संकलन, विश्लेषण और प्रसार के लिए एक वेब आधारित पोर्टल है।
• पानी (परिसंपत्ति और नेविगेशन सूचना के लिए पोर्टल): यह एक एकीकृत समाधान है जो नदी नेविगेशन और बुनियादी ढांचे की जानकारी को एक मंच पर लाता है।
• यह राष्ट्रीय जलमार्ग की विभिन्न विशेषताओं और परिसंपत्तियों की विस्तृत जानकारी प्रदान करता है जैसे:
  • फेयरवे,
  • अवसंरचना सुविधाएं,
  • क्रॉस-नदी संरचनाएं,
  • घाटों पर कनेक्टिविटी,
  • कार्गो के परिवहन की सुविधा के लिए आपातकालीन सेवाएं।

आईडब्ल्यूटी मोड का उपयोग करके क्षेत्रीय व्यापार में वृद्धि

• पीआईडब्ल्यूटीएंडटी के तहत भारत और बांग्लादेश में कॉल और मार्गों के नए बंदरगाहों को जोड़ना: 7 नए विश्राम पत्तन के अलावा भारत और बांग्लादेश के बीच व्यापार के लिए आईडब्ल्यूटी मोड की पहुंच में वृद्धि की उम्मीद है और इसके परिणामस्वरूप एनडब्ल्यू पर यातायात में वृद्धि होगी।

• भूटान और बांग्लादेश के बीच व्यापार: भूटान के पत्थर निर्यातकों ने अंतर्देशीय जलमार्गों को परिवहन के वैकल्पिक साधन के रूप में संबद्ध लाभों को ध्यान में रखते हुए पहचाना है।

• लाभ जैसे:

  • कम परिवहन लागत,
  • सड़क की तुलना में बड़ा शिपमेंट आकार,
  • भूमि मार्गों आदि पर भीड़भाड़ से बचना।

• IWAI की देखरेख में पहला मूवमेंट जुलाई 2019 में सफलतापूर्वक अंजाम दिया गया।

• IWT मोड का उपयोग करने वाला यह व्यापार आने वाले वर्षों में जारी रहने और एक महत्वपूर्ण स्तर तक पहुंचने की उम्मीद है।

हितधारकों को अंतर्देशीय जल परिवहन का उपयोग करने और राष्ट्रीय जलमार्ग से संबंधित विभिन्न सूचनाओं तक पहुंचने के लिए मानक संचालन प्रक्रियाएं (SOP)।

• बांग्लादेश और भारत के बीच भारत से माल की आवाजाही के लिए चटोग्राम और मोंगला बंदरगाहों के उपयोग पर SOP समझौता।
• बांग्लादेश और भारत के बीच तटीय और प्रोटोकॉल रूट पर यात्री और क्रूज सेवाओं पर समझौता ज्ञापन का SOP।
• बांग्लादेश और भारत के बीच द्विपक्षीय व्यापार और पारगमन कार्गो के परिवहन के लिए अंतर्देशीय जलमार्ग के उपयोग पर समझौता ज्ञापन के लिए SOP।
• COVID19 के प्रसार को रोकने के लिए अंतर्देशीय जल पारगमन और व्यापार (PIWT&T) पर प्रोटोकॉल पर जहाजों की आवाजाही के लिए SOP।
• राष्ट्रीय जलमार्ग पर रो-रो/रो-पैक्स पोत संचालन के लिए SOP और चेकलिस्ट।
• कार-D पोर्टल के लिए SOP।

हितधारकों से परामर्श

• IWAI ने वित्त वर्ष -20 में छह अलग-अलग स्थानों (कोलकाता, कोच्चि, मुंबई, पटना, गोवा और ढाका) में हितधारक परामर्श और वित्त वर्ष -21 के दौरान 9 सम्मेलन-सह-वेबिनार किए।
• इसने जलमार्गों को परिवहन के एक साधन के रूप में बढ़ावा दिया और हितधारकों की अपेक्षाओं और फीडबैक को समझा।
• IWAI NW पर यातायात को और बढ़ाने के लिए प्राप्त अपेक्षाओं और फीडबैक को संबोधित करने के लिए लक्षित पहल कर रहा है।

निष्कर्ष

भारत की लगभग 7,000 किलोमीटर की विशाल तटरेखा है और रणनीतिक रूप से हिंद महासागर में महत्वपूर्ण अंतरराष्ट्रीय वाणिज्य मार्गों के साथ स्थित है।

दूसरी ओर, भारतीय बंदरगाहों पर क्षमता की सीमा और आधुनिक सुविधाओं की कमी, वैश्विक व्यापार में भारत के हिस्से को सीमित करते हुए, देश के अंदर और बाहर सामान ले जाने में लगने वाले समय को काफी बढ़ा देती है।

परीक्षा ट्रैक

प्रीलिम्स टेकअवे

• प्रमुख जलमार्ग
• जल मार्ग विकास परियोजना (JMVP)
• IWT मोड का उपयोग करते हुए क्षेत्रीय व्यापार

मेन्स टेकअवे

Q. "अंतर्देशीय जलमार्गों का विकास और उचित पहुंच भारतीय परिवहन बुनियादी ढांचे की एक और धमनी हो सकती है।" जांच करें।