शहरी ठोस कचरे का उपयोग टिकाऊ राजमार्गों के लिए करें: सड़क मंत्रालय ने राज्यों से कहा
- मंत्रालय ने अपनी दो पायलट परियोजनाओं- दिल्ली-मुंबई एक्सप्रेसवे के डीएनडी सोहना स्पर और अहमदाबाद-धोलेरा एक्सप्रेसवे में तटबंध के निर्माण में निष्क्रिय सामग्री के सफल उपयोग पर भरोसा किया।
मुख्य बिंदु:
- सड़क परिवहन और राजमार्ग मंत्रालय (MoRTH) ने राष्ट्रीय राजमार्गों के निर्माण में शहरी ठोस अपशिष्ट या निष्क्रिय सामग्रियों के उपयोग को बढ़ावा देने के लिए नई नीति दिशानिर्देश जारी किए।
- इस पहल का उद्देश्य अपशिष्ट पदार्थों का उपयोग करके राजमार्ग निर्माण के पर्यावरणीय प्रभाव को कम करना है जो अन्यथा लैंडफिल स्थान पर कब्जा कर लेंगे।
राजमार्ग निर्माण में पर्यावरणीय चुनौतियाँ:
- राजमार्ग निर्माण के लिए बड़ी मात्रा में मिट्टी की आवश्यकता होती है, जिसे अक्सर कृषि भूमि से प्राप्त किया जाता है, जो पर्यावरण और पारिस्थितिकी पर नकारात्मक प्रभाव डाल सकता है।
- मंत्रालय ने राज्य के मुख्य सचिवों और संबंधित विभागों को लिखे पत्र में कहा कि शहरी ठोस अपशिष्ट निपटान एक बड़ी पर्यावरणीय चुनौती है, और राजमार्ग परियोजनाओं में निष्क्रिय सामग्रियों का उपयोग इस मुद्दे को हल करने में मदद कर सकता है।
पायलट परियोजनाएँ: सिद्ध सफलता:
- मंत्रालय ने दो सफल पायलट परियोजनाओं का हवाला दिया: दिल्ली-मुंबई एक्सप्रेसवे का डीएनडी सोहना स्पर और अहमदाबाद-धोलेरा एक्सप्रेसवे। इन परियोजनाओं ने राजमार्ग तटबंधों के निर्माण में ठोस अपशिष्ट से निष्क्रिय सामग्रियों के प्रभावी उपयोग को प्रदर्शित किया।
भूमि को मुक्त करना और अपशिष्ट को कम करना:
- मंत्रालय ने इस बात पर प्रकाश डाला कि भारत में लगभग 10,000 हेक्टेयर भूमि पर ठोस अपशिष्ट डंप साइटें हैं। सीमित भूमि उपलब्धता के कारण, ये साइटें क्षमता के करीब पहुँच रही हैं, जिससे गंभीर पर्यावरणीय और स्वास्थ्य जोखिम पैदा हो रहे हैं।
- स्वच्छ भारत मिशन शहरी 2.0 (एसबीएम 2.0) के तहत, देश भर में 2,304 डंप साइटों पर लगभग 1,700 लाख टन अपशिष्ट की पहचान की गई है। इन साइटों से निष्क्रिय सामग्री को राजमार्ग निर्माण के लिए फिर से इस्तेमाल किया जा सकता है, जिससे पर्यावरणीय बोझ कम हो सकता है।
अनुसंधान और परीक्षण:
- केंद्रीय सड़क अनुसंधान संस्थान (सीआरआरआई) के सहयोग से सड़क परिवहन और राजमार्ग मंत्रालय द्वारा किए गए एक अध्ययन ने पुष्टि की है कि ठोस अपशिष्ट के जैव-उपचार और जैव-खनन के माध्यम से उत्पन्न निष्क्रिय मिट्टी राजमार्ग तटबंधों में उपयोग के लिए उपयुक्त है।
- हालांकि, सभी सामग्रियों को उनकी उपयुक्तता सुनिश्चित करने के लिए सड़क परिवहन और राजमार्ग मंत्रालय के विनिर्देशों के अनुसार नमूनाकरण और परीक्षण से गुजरना होगा।
निष्क्रिय सामग्री के उपयोग की पद्धति:
- विस्तृत परियोजना रिपोर्ट (डीपीआर) चरण में परियोजनाओं के लिए, सलाहकार गति शक्ति पोर्टल का उपयोग करके लैंडफिल साइटों की उपलब्धता का आकलन करेंगे।
- यदि कोई परियोजना शीर्ष 25 डंपसाइटों में से किसी एक के पास या किसी डंपसाइट के 100 किमी के भीतर स्थित है, तो संबंधित क्षेत्रीय कार्यालय या परियोजना कार्यान्वयन इकाई (आरओ/पीआईयू) राजमार्ग निर्माण में निष्क्रिय सामग्रियों के संभावित उपयोग के बारे में स्थानीय अधिकारियों को सूचित करेगी।
ठेकेदारों और स्थानीय निकायों की भागीदारी:
- बोली या निर्माण चरण में परियोजनाओं के लिए, ठेकेदार या रियायतकर्ता आस-पास के लैंडफिल साइटों की पहचान करेंगे और निष्क्रिय सामग्री प्राप्त करने के लिए स्थानीय नगर पालिकाओं के साथ समन्वय करेंगे।
- ऐसे मामलों में जहां स्थानीय निकायों ने जैव-उपचार और जैव-खनन सुविधाएं स्थापित नहीं की हैं, राजमार्ग ठेकेदार शहरी स्थानीय निकायों (यूएलबी) के परामर्श से ऐसी सुविधाएं स्थापित कर सकते हैं। इस उद्देश्य के लिए खरीदे गए उपकरण अनुबंध शर्तों के तहत मोबिलाइजेशन अग्रिम के लिए पात्र होंगे।
प्रीलिम्स टेकअवे:
- शहरी स्थानीय निकाय (यूएलबी)